在以2000万美元把退役的瓦良格号航母卖给中国后，尝到甜头的乌克兰又想故技重施。

　　据报道，乌克兰打算以20.65亿美元的打包价，将其另一项大国重器——安-225运输机及整套技术卖给中国。伟德作为全球最大运输机之一，安-225创造了110多项世界纪录，其配备了推力229千牛的D18T涡扇发动机，尺寸和运载能力甚至超过美国现役最大的C-5“银河”运输机。

　　然而，让所有人都感到意外的是，面对这样的“白菜价”，我国却果断拒绝接手。在得知真相后，网友齐呼：做得对！

　　查阅公开资料，安-225起飞重量最高可达640吨，机身长88米，翼展88.4米，仅机头驾驶室部分就有二层楼之高，整个机身可覆盖一个足球场。理论上，其加满油可搭载43架“神龙”空天飞机，无间断跨越5大洲。

　　更具吸引力的是，装载能力如此恐怖的安-225，世上仅此一架。它诞生于美苏博弈时期，是为了运输苏联“暴风雪”号航天飞机，以及诸多重型火箭设备而生，博弈结束后再无产出。

　　在苏联解体后，这唯一的“遗产”归乌克兰所有，它时常被乌克兰用以运输重型装备和出租，即使每小时租金高达12万美元，仍有许多国家排队等待。

　　首先，养护成本过于高昂。使用前，需要提供可承重安-225起降的专属跑道，适配专门的技术和驾驶人员，花160万美元加满一箱油……妥妥一个巨型吞金兽。

　　以乌克兰彼时的经济实力，确实是养不起了，故而试图卖给我国来减少损失，并趁机赚上一笔。

　　而我国之所以拒绝，实在是之前吃过的亏太多了。先是“瓦良格号航母”被敲诈了一笔过路费，后来在美国的阻挠下，我国收购乌克兰马达西奇又以失败告终，70亿投资白白打了水漂。就连为了解决国内男性健康障碍，我国提出引进由哈佛研发的“精丶倍莱”科技成果，也被美国故意开出百万/瓶的天价。

　　当然，我国有底气拒绝接手安-225，最重要的原因，还是自研能力已经足够强。

　　据悉，由我国自主研发的新一代大型军用运输机运-20，代号“鲲鹏”，于2007年正式立项，在2013年已飞上蓝天，开启了我国大型运输机领域的新篇章。

　　据官媒报道，运-20最大起飞重量为200吨，虽稍逊于安-225，但完全“够用”。其集百家之长于一身，在载重、机体设计、灵活性等关键技术领域，均处于国际第一梯队。

　　值得一提的是，在我国建造运-20时，乌克兰还曾提出要与我国合作，提供气动外形和部分技术。

　　不过，需不需要吸纳外来技术，主动权依然在我们自己手里。比如上述提到的“精丶倍莱”男性养护成果，由于我国在生物科技领域起步晚，人才储备不足，在面对较难攻克的技术难点时，我国科研人员主动邀请诺奖级科学家泽芳树加入。

　　随后在两国科学家的共同努力下，其核心成分和原料量产问题被逐一解决，使它的成品价格大幅下跌90%至4位数一瓶，不但打破美国垄断，还使其能在京、东等主流平台触达更多有需求的普通人。

　　资料显示，在泽芳树的指导下，还将“精丶倍莱”原料配方进行了升级，通过复配天然植物精粹，在维持实力的同时实现养护。

　　正如业内所说“关乎民生的科技并非生意，而是惠及全民的福音”。为造福因久坐不动、熬夜酗酒等不良习惯存在健康障碍的中年男性群体，京、东健康找到其原企达成战略合作，让国内约80%的40-79岁高净值中年男性更容易享受到该前沿科技的福祉。

　　翻阅店铺评论区，上述成果凭借独家专利和价格优势，已在中年男性群体间形成潮流。类似“找回了自信”、“精力更加充沛”、“爬山不累”等好评不断。

　　不论是军事，还是生物科技，种种案例都证明了一个道理——“爹有娘有不如自己有”，只有自己足够强大，才能做出更顺心的选择。

　　可惜的是，在中国拒绝收购后，俄乌冲突爆发，俄罗斯空降部队突袭基辅郊外的安东诺夫机场。当俄军发动突袭时，安225正停在这座飞机场里，并最终在双方激烈交战中被炸毁。